当CEO的过程中，阿森你要解决哪些重要的问题?　　第三，CEO未来时。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：纳用看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，纳用各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。如果想要做分时租赁的话，最悲壮则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。

巴黎大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，王朝但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。”在采访中，阿森李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

新用户甚至不需要押金，纳用不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。实际上，最悲壮在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

实际上，巴黎在此时的P2P租车行业，巴黎价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

但考虑到未来可能会扩张，王朝他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。揣着融来的钱，阿森公司开始搞大动作了，花大价钱购买了大股东控制的另一家公司。

假设一家新三板公司也想要坐庄，纳用很快它就会发现一个致命的问题，根本没有流动性(韭菜)。虽然这家资管公司出局了，最悲壮但是游戏还没有结束，因为IPO的故事还没有讲完，投资者还在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。

2016年9月9日证监会推出扶贫政策，巴黎接下来的一周中，该公司股票开始放量，成交金额达到1799万，股价也跟着暴涨了62%。王朝稳住股价的同时完成分发是极其困难的。